ข้อต่อไดอะแฟรม

คัปปลิ้งไดอะแฟรมของเราประกอบด้วยไดอะแฟรมสแตนเลสบางๆ หลายชุด (วางซ้อนกัน มีจำหน่ายแบบข้อต่อและแบบชิ้นเดียว) ยึดติดสลับกันกับดุมคัปปลิ้งทั้งสอง โดยจะชดเชยการเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างเพลาทั้งสองผ่านการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของไดอะแฟรม ด้วยการออกแบบที่ไม่ต้องหล่อลื่น โครงสร้างกะทัดรัด ความแข็งแรงสูง และทนต่อการกัดกร่อน ข้อต่อเหล่านี้เหมาะสำหรับสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่หลากหลาย ยิ่งไปกว่านั้น ยังบำรุงรักษาได้ง่ายกว่าข้อต่อเกียร์และใช้งานได้อย่างแพร่หลาย

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ข้อต่อไดอะแฟรมจะชดเชยการเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างเพลาที่เชื่อมต่อกันสองอันผ่านการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของไดอะแฟรม เป็นข้อต่อประสิทธิภาพสูงและยืดหยุ่นโดยใช้องค์ประกอบยืดหยุ่นของโลหะ คุณสมบัติหลักได้แก่: ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น; โครงสร้างที่กะทัดรัด ความแข็งแรงสูง อายุการใช้งานยาวนาน ฟันเฟืองหมุนเป็นศูนย์; และภูมิคุ้มกันต่อผลกระทบของความผันผวนของอุณหภูมิและการปนเปื้อนของน้ำมัน นอกจากนี้ ยังแสดงความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อกรด ด่าง และการกัดกร่อนทั่วไป ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบส่งกำลังแบบเพลาที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ความเร็วในการหมุนสูง หรือมีตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

สถานการณ์การใช้งาน

ข้อต่อไดอะแฟรมสามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางกับระบบส่งกำลังของเพลาในอุปกรณ์เครื่องจักรกลหลากหลายประเภท ซึ่งรวมถึงปั๊มน้ำ (โดยเฉพาะปั๊มกำลังสูงและปั๊มเคมี) พัดลม (โดยเฉพาะรุ่นความเร็วสูง) คอมเพรสเซอร์ เครื่องจักรไฮดรอลิก เครื่องจักรปิโตรเลียม เครื่องจักรการพิมพ์ เครื่องจักรสิ่งทอ เครื่องจักรเคมี เครื่องจักรเหมืองแร่ เครื่องจักรโลหะ และการใช้งานด้านการบินและอวกาศ (เช่น เฮลิคอปเตอร์) นอกจากนี้ยังใช้ในระบบส่งกำลังความเร็วสูงสำหรับเรือเดินทะเล กังหันไอน้ำ เครื่องจักรพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วยลูกสูบ ยานพาหนะติดตาม และระบบส่งกำลังเชิงกลความเร็วสูงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากการปรับสมดุลไดนามิก การใช้งานในระบบเพลาส่งกำลังความเร็วสูงกลายเป็นเรื่องปกติและเป็นที่ยอมรับ

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

เมื่อเปรียบเทียบกับข้อต่อเกียร์แบบดั้งเดิม ข้อต่อไดอะแฟรมช่วยลดการเลื่อนที่สัมพันธ์กันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นหรือปิดผนึก ทำงานเงียบ ไม่ต้องบำรุงรักษา และค่อนข้างง่ายในการผลิต สามารถใช้แทนคัปปลิ้งเกียร์ในการใช้งานหลายประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการใช้งานจริงทางวิศวกรรม โดยทั่วไปการออกแบบที่รวมเพลากลางเป็นที่ต้องการ เนื่องจากการกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มความสามารถของข้อต่ออย่างมีนัยสำคัญเพื่อชดเชยแนวแกนและแนวรัศมีระหว่างเพลาที่เชื่อมต่อกันทั้งสอง

หมายเหตุ:

1.  แนะนำให้ใช้ Lrec ความยาวเจาะที่แนะนำสำหรับการเลือก

2.  มวลและโมเมนต์ความเฉื่อยเป็นค่าโดยประมาณที่คำนวณจาก Lrec

หมายเหตุ:

1. ความยาวที่แนะนำ Lrec เป็นที่ต้องการสำหรับการเลือก

2.มวลและโมเมนต์ความเฉื่อยเป็นค่าโดยประมาณที่คำนวณจาก Lrec