Locking Assembly คืออะไร และมีคุณสมบัติหลักอย่างไร?

ที่ชุดล็อคเป็นส่วนประกอบการเชื่อมต่อแบบหนีบแบบไร้กุญแจและยึดตามแรงเสียดทานสำหรับเพลาและดุม มีการติดตั้งระหว่างเพลาและดุมล้อ และใช้พื้นผิวทรงกรวยและโบลต์เพื่อสร้างแรงดันในแนวรัศมี ช่วยให้ส่งกำลังแรงบิดสูงได้อย่างราบรื่น

หลักการทำงาน

ประกอบด้วยวงแหวนด้านใน/ด้านนอกที่มีพื้นผิวทรงกรวยและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง:

ขันโบลต์ให้แน่น → พื้นผิวทรงกรวยเคลื่อนที่ในแนวแกน → วงแหวนด้านในยึดเพลา และวงแหวนด้านนอกกดดุม

มันส่งแรงบิดและแรงตามแนวแกนผ่านแรงเสียดทานขนาดใหญ่ และยังสามารถทนต่อโมเมนต์การโก่งตัวได้อีกด้วย

ลักษณะหลัก (แกนกลาง) Zero Backlash

ไร้รอยต่ออย่างแน่นอน ด้วยตำแหน่งที่แม่นยำ เหมาะสำหรับเซอร์โวและการส่งผ่านที่แม่นยำ

แรงบิดสูง

การเชื่อมต่อกุญแจที่เทียบเคียงกันสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า 30% - 50% โดยไม่ทำให้ความแข็งแรงของเพลาลดลง

ไม่ใช้กุญแจ

ไม่มีความเครียดสะสม ไม่มีการสึกหรอของรูกุญแจ และเพลาและดุมไม่ได้รับความเสียหาย

ตนเองเป็นศูนย์กลาง

การจัดศูนย์กลางอัตโนมัติ ความร่วมแกนที่ยอดเยี่ยม ลดปัญหาในการติดตั้ง

ติดตั้งง่าย/ถอดออก

ไม่จำเป็นต้องทำความร้อน/ทำความเย็น สลักเกลียวสามารถถอดประกอบและประกอบกลับได้ง่ายและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

ชดเชยความคลาดเคลื่อน

ชดเชยการเบี่ยงเบนมิติเล็กน้อยระหว่างเพลาและรู และลดข้อกำหนดความแม่นยำในการประมวลผล

ป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการสึกหรอของอนุภาค

พื้นที่หน้าสัมผัสขนาดใหญ่ ไม่หลุดง่าย เหมาะสำหรับการหมุนไปข้างหน้าและถอยหลัง และการรับแรงกระแทก

การใช้งานทั่วไป

เกียร์ เฟืองโซ่ มู่เล่ย์ มู่เล่ คัปปลิ้ง และข้อต่อเพลา

เซอร์โวมอเตอร์ ตัวลดขนาด เครื่องมือกล อุปกรณ์อัตโนมัติ (ความแม่นยำสูง / ไม่มีช่องว่าง)

สายพานลำเลียง พัดลม ปั๊ม เครื่องจักรการพิมพ์/บรรจุภัณฑ์ (งานหนัก เปิด-ปิดบ่อย)

การเปลี่ยนทดแทน: วิธีการแบบดั้งเดิม เช่น แป้นแบน แป้นร่อง การติดตั้งแบบร้อน ชุดสกรู ฯลฯ

ความแตกต่างจาก Shrink Disc

ชุดล็อค: ติดตั้งภายในดุม โดยมีขนาดรัศมีเล็กและมีโครงสร้างกะทัดรัด ให้แรงบิดปานกลางถึงสูง

Shrink Disc: ติดไว้ด้านนอกดุม ให้แรงบิดมากขึ้นและต้องใช้พื้นที่ในการติดตั้งมากขึ้น เหมาะสำหรับอุปกรณ์หนัก